|
|
|
| Motorkeuring (december 2002) |
 |
|
Op 19 november 2002 vond een vergadering plaats over de nakende keuring voor motoren. Aan tafel zaten vertegenwoordigers van M.A.G., Fedemot, Febiac, Febetrans, G.O.C.A. en de overheid. M.A.G. staat daarbij voor Motorcycle Action Group, Fedemot is de Waalse tegenhanger van deze vereniging, Febiac is de vereniging van constructeurs en importeurs en Febetrans is de vereniging van dealers en handelaars. De vereniging G.O.C.A. staat dan weer in voor de belangen van de keuringcentra en wat we onder de overheid dienen te verstaan weten we allemaal zelf wel (weet niemand? Nvdr).
Deze vergadering moest duidelijkheid verschaffen over het "wat en hoe" er in de toekomst gekeurd zal worden tijdens de motorkeuring. Tijdens de inleiding van deze gespreksronde werd nogmaals herhaald dat het enkel zal gaan om een keuringsplicht bij verkoop en na een ongeval. Na een ongeval beslist de expert of de motor gekeurd moet worden, vóór hij weer in het verkeer kan worden gebracht. G.O.C.A. wenste daarbij de aandacht te vestigen op het feit dat het niet hun bedoeling is om administratieve problemen te scheppen voor wie dan ook. Een verslag van wat die besprekingen voorlopig hebben opgeleverd vinden jullie in de volgende punten.
|
|
De overheid en G.O.C.A. stellen dat er verschillende belangrijke voordelen vastzitten aan de keuring van motorfietsen. De koper van een tweedehandse motorfiets zal volgens hen door deze gespecialiseerde keuring beschermd worden en zal er zo zeker van zijn dat het voertuig in kwestie in een degelijke technische staat verkeert. De keuring zal met andere woorden een meerwaarde aan het voertuig geven. Daardoor moet volgens hen meteen ook de veiligheid van de motorrijders verbeteren.
|
 naar top
|
|
| Eerst het goede nieuws: de oldtimers (die ingeschreven staan als oldtimer bij de Dienst Inverkeerstelling Voertuigen) hoeven in geen enkel geval naar de keuring. Verder heeft M.A.G. ervoor gezorgd dat de 25 jaar regel (zoals bij de auto’s) van toepassing is om de status van oldtimer te kunnen verwerven. De motoren die nog geen 25 jaar oud zijn en die in het verkeer zijn gebracht voor 1 juli 2003 zullen bij verkoop of na een ongeval wel gekeurd dienen te worden. Hun degelijke werking zal nagegaan worden maar dat zal niet gebeuren aan de hand van hun gelijkvormigheidattest. Voorlopig bestaat de mondelinge afspraak tussen de betrokken partijen dat de componenten enkel op hun goede werking zullen beoordeeld worden en hun afkomst daarbij niet belangrijk zal zijn. Een andere voorvork monteren zou dus nog steeds mogelijk zijn, zolang de zaak maar goed functioneert. De motoren die vanaf 1 juli 2003 in het verkeer worden gebracht zullen echter gekeurd worden aan de hand van het gelijkvormigheidattest dat bij de betreffende motorfiets hoort. |
|
naar top
|
|
|
| Het Koninklijk Besluit betreffende de motorkeuring zou in juli 2003 in het staatsblad moeten verschijnen. 18 maanden later zou de wet in voege moeten gaan. Volgens de overheid moet iedereen tijdens die periode in staat zijn om zich in regel te stellen. In januari 2005 zou de eerste motorfiets, indien alles volgens plan verloopt, moeten kunnen gekeurd worden. De keuringen zullen plaatsvinden in de 10 tot 12 keuringstations die daarvoor speciaal uitgerust zullen zijn. Het personeel dat de keuringen zal uitvoeren zullen zelf motorrijder zijn, of tenminste motorervaring hebben. Er zal geen demontage gebeuren aan de moto’s, het nazicht gebeurt naargelang de bereikbaarheid van de onderdelen. Het zal een statische keuring worden, wat inhoudt dat er in principe niet met de motor zal worden gereden. In de praktijk betekent dat wellicht hooguit enkele meters. |
|
naar top
|
|
| De punten opnoemen waarop een motorfiets zal gekeurd worden is in het kader van dit artikel onbegonnen werk, temeer omdat de lijst van keuringseisen nog steeds niet vaststaat. Wat wel al vaststaat is dat alles onder de loep zal genomen worden, net zoals nu al lang bij een autokeuring het geval is. De goede staat en de goede werking van het voertuig zal in detail worden nagegaan. Ook de papierwinkel zal niet vergeten worden en het geluidsniveau zal nagegaan worden. Je aandienen met een motorfiets die meer decibels levert dan hij in originele uitvoering ten gehore brengt is dus nutteloos indien je aan de eisen wilt voldoen. De motorfietsen -die omgebouwd werden- zullen in vele gevallen enkele aanpassingen moeten ondergaan. De lijst van probleemgevallen (bijvoorbeeld een open koppeling, de plaats van de nummerplaat, forward-controls, uitlaten, lichten, enz.) zal binnen de werkgroep besproken worden. M.A.G. zal er proberen voor zorgen dat die lijst representatief en volledig is. Dit zal niet gemakkelijk zijn, omdat er in het verleden een echte wildgroei is geweest wat betreft verbouwingen. M.A.G. zal proberen die lijst te laten dienen als wettelijk kader, zodat ook de eigenaars van motoren die vanaf juli 2003 in het verkeer worden gebracht, weten waaraan ze zich dienen te houden indien ze hun voertuig willen aanpassen. Motorcycle Action Group ijvert er namelijk voor dat ook deze motoren moeten kunnen aangepast worden aan de inzichten van de eigenaar. |
|
naar top
|
|
| Tijdens het "Indoor Festival van de Europese motorrijder", dat door de Motorcycle Action Group volgend jaar wordt georganiseerd in Hasselt op 2,3 en 4 mei, kan je een voorproefje krijgen van de motorkeuring. Je zal er namelijk de kans krijgen om de proef op de som te nemen door er je motor te laten keuren. Er zal daarvoor een officieel mobiel keuringstation aanwezig zijn waar de motor zal worden nagezien en je het verdict zal worden meegedeeld. De kans wordt je dus geboden om er je motor gratis te laten nazien om te weten te komen of je motorfiets goedgekeurd zal worden indien je hem wilt verkopen. Een pracht van een initiatief als je het ons vraagt, want de harde praktijk is nog altijd veel meer waard dan een berg woorden en een verwittigd man is er twee waard. |
|
naar top
|
|
| Nu de kogel door de kerk blijkt te zijn voor de keuring van motoren -na een ongeval of voor de verkoop aan een volgende eigenaar- is waarschijnlijk meteen ook het hek van de dam om binnenkort een jaarlijkse keuring voor motorfietsen in te voeren. Dat ook het invoeren van een jaarlijkse motorkeuring een politieke beslissing zal zijn zal iedereen nu al wel weten. Gelukkig bestaan de federaties, waaronder natuurlijk ook de Motorcycle Action Group, die ons in die wereld kunnen vertegenwoordigen en er onze belangen verdedigen. Om die zoveel mogelijk slagkracht te bezorgen is het geen gek idee om je als lid op te geven en zo je stem te laten horen. Dat zal nodig zijn om alsnog de logische afhandeling van deze eerste keuringsgolf in goede banen te kunnen leiden. Opvallend is dat alle betrokken partijen uit de motorfietswereld (M.A.G., Fedemot, Febiac en Febetrans) zich achter dezelfde ideeën scharen en zich als één geheel opstellen tegenover G.O.C.A. en de overheid. Ze worden gesteund door diverse politici die zich bij deze belangrijke zaak betrokken voelen en de gang van zaken zorgvuldig in de gaten houden. Iets wat motornet toejuicht en ook wij houden natuurlijk angstvallig de vinger aan de pols van het hele proces en houden jullie zoveel mogelijk op de hoogte. |
|
naar top
|
|
|
