|
|
|
| Goed begonnen is half gewonnen |
 |
|
|
Steeds maar weer voltrekt zich hetzelfde ritueel. Mensen voelen zich aangetrokken door motorfietsen en wat eromheen draait en storten zich vol overgave in het avontuur dat motorrijden noemt. Op zich een goede zaak natuurlijk, want met een motor kunnen rijden is zonder meer één van de leukste –zo niet dé leukste- ervaring die een mens kan overkomen in zijn leven. Jammer genoeg resulteert één en ander niet zelden in een minder prettige ervaring en dan hebben we ons bij deze nog maar eens heel voorzichtig uitgedrukt.
Op een mooie zomerdag met een pak centen in je zak naar een motorzaak stappen en er de machine van je dromen kopen is natuurlijk een hele aangename en opwindende ervaring in ons toch wat grijze bestaan. Jammer genoeg staat die handeling soms gelijk met het begaan van de grootste stommiteit in je leven. Hopeloos verliefd als je op dat moment bent denk je daar helemaal niet over na, maar geniet je met volle teugen van het ogenblik dat je voor het eerst je been over je net aangekochte machine slaat en je aan je eerste rit begint. Enkele luttele honderden of duizenden kilometers verder kan voor de minder fortuinlijken onder hen echter het ongeluk al toeslaan. Wie tot op dat moment de zaken nogal impulsief heeft aangepakt is niet zelden de sigaar. Kreten als "had ik het maar geweten" kunnen op dat moment de schade niet meer ongedaan maken. Enkel een goede voorlichting en voorbereiding hadden misschien het lot van die beginnende motorrijders anders kunnen doen aflopen. Tot nu toe zijn we echter nog nooit op een artikel of een boekwerkje gestoten dat aspirant motorrijders adviseert hoe ze de zaken het best kunnen aanpakken. Niet alleen de overheid, maar ook de vakpers én de volledige motorbranche hebben wellicht onbewust nagelaten om dat zeer belangrijke onderwerp eens ten gronde te belichten. Veilig motorrijden begint namelijk al voor je nog maar één keer een afdruk van je kont in een motorzadel hebt gezet. Hou jullie maar vast want dit wordt een hele boterham op smaak gebracht met wellicht soms nogal onverwacht beleg. We hebben een tijdje heel diep nagedacht over hoe je in principe het best aan je motorcarrière kunt beginnen. Onze eigen fouten die we tijdens datzelfde proces hebben gemaakt zijn ons daarbij heel goed van pas gekomen. Ook wij hebben namelijk in een grijs verleden in een opwelling een motor gekocht zonder ons daarbij af te vragen of motorrijden uit niets meer bestond dan het ding aan de praat te krijgen en er vervolgens mee vandoor te gaan, het avontuur tegemoet. Nu denken we daar echter anders over en zouden we het mogen overdoen, dan hadden we zeker de volgende werkwijze gevolgd.
|
|
| Soms lijkt het wel of de wereld bijna uit niets anders bestaat dan uit cijfers, regels, rekeningen, belastingformulieren en stapels op het eerste gezicht totaal nutteloos papierwerk. De gedachte alleen al aan al die vieze dingen bezorgt ook ons meteen een hele boel kippenvel, hartkloppingen en een vurig verlangen om naar een meer eenvoudige en ongedwongen wereld uit te wijken. Om goed voorbereid en dus veilig met motorrijden te beginnen heb je jammer genoeg ook wat reken- en denkwerk voor de boeg. Om onze gedachtegang goed te kunnen volgen leg je nu al best een blaadje papier en een pen binnen je handbereik want ook in dit geval wordt alles je wellicht duidelijk als je het voor jezelf becijfert. Klaar? Daar gaan we dan! Het blaadje papier mag je meteen al in twee kolommen verdelen. In de linkerkant schrijf je boven aan het bedrag dat je denkt te kunnen investeren in je nieuwe hobby. Daaronder noteer je de titel "Eenmalige kosten". Saai boeltje niet? Wacht maar, het wordt nog erger. Indien je nog geen geldig rijbewijs bezit dat je toelaat om een motor te besturen vul je onder je titel de post "Rijbewijs" is. Vervolgens noteer je netjes onder elkaar de woorden "Veiligheid", "Verzekering", "Inschrijvingskosten" en daaronder mag je eindelijk het verlossende woord "Motorfiets" neerpennen. Waarom nu net de post "Motorfiets" helemaal onder aan het lijstje bengelt zal je binnenkort wel duidelijk worden. Vertrouw ons maar en vul in de tot nu toe nog maagdelijke witte kolom aan de rechterzijde van je blad de titel "Terugkerende kosten" in. Ook in de rechter kolom mag je vervolgens de post "Verzekering" opnemen en die laten volgen door de woorden "Wegenbelasting" en "Onderhoudskosten motor". Wie echt volledig wil zijn vult dit lijstje nog aan met de posten "Verdere opleiding" en "Onderhoud kledij". Vele lezers en lezeressen zie ik nu in gedachten de wenkbrauwen fronsen maar binnenkort zullen ook zij begrip kunnen opbrengen voor deze gortdroge maar toch zinnige manier om beginnende motorrijders op weg te helpen naar een voldoening schenkende en vooral veilige manier om hun hobby uit te oefenen. |
 naar top
|
|
|
|
Zonder rijbewijs met een motor op straat rijden is vragen om problemen dus zul je er eentje moeten behalen. Het aanbod aan rijscholen is zeer ruim dus heb je keuze genoeg. Omdat ook die branche jammer genoeg niet volledig gevrijwaard bleef van cowboys die op een gemakkelijke manier een duit willen verdienen kijk je best uit of de rijschool waar jij je oog hebt laten op vallen wel een goede reputatie geniet. Het gemakkelijkst kom je dat te weten door met andere motorrijders een praatje te maken en bij hen te peilen naar hun ervaringen. De staat en het aanbod van de gebruikte lesmotoren en de aandacht en de ernst waarmee de lesgevers zich van hun taak kweten moeten daarbij zeker aan bod komen, want met een scherpe prijs voor je lessenpakket alleen kom je niet ver als de service te wensen overlaat. Je gezonde verstand zal je al snel een seintje geven of je eerste keuze wel de goede was, zoniet informeer je maar gerust wat verder. Heb je uiteindelijk besloten met welke rijschool je wilt samenwerken dan kan je best de volgende raadgevingen niet in de wind slaan indien je zo goedkoop en zo snel mogelijk het begeerde rijbewijs in je portefeuille wilt kunnen wegstoppen. Neem bijvoorbeeld altijd de tijd om je even te ontspannen voor je aan een les begint, zorg eventueel zelf voor een goed passende helm, handschoenen en laarzen en wees niet te beroerd om te zeggen dat je een bepaalde lesmotor –of lesgever- helemaal niet zo leuk vind. Een motor waarop je met je twee voeten aan de grond kunt en waarvan je alle bedieningen gemakkelijk kunt bereiken is het strikte minimum dat je moet geboden worden door de lesgever. Weiger ook resoluut om in een echt hondenweer les te nemen. Het argument dat je later ook door dergelijke weersomstandigheden zult moeten rijden is hier niet op zijn plaats, want dan heb je het rijden al onder de knie. Lessen die genomen worden onder erbarmelijke weersomstandigheden zijn verloren uren, want er is zo al genoeg om je op te concentreren als beginnende motorrijder. Wanneer je eindelijk je examen met goed gevolg hebt afgelegd kan je je eerste post in de kolom definitief invullen.
|
|
naar top
|
|
|
 |
|
Niet zelden komt een versbakken motorrijden na de aanschaf van zijn motor tot de ontdekking dat zijn kledijbudget tot een absoluut minimum is herleid. Om dat probleem te vermijden ga je nog voor je nog maar naar een motor kijkt eens je licht opsteken bij een kledingspecialist. Dat kan natuurlijk ook best de dealer zijn waar je je motor denkt aan te schaffen want misschien kan je op die manier wel een korting bedingen indien je het ganse pakket –motorfiets én kledij- bij hem aankoopt. Koop nooit motorkledij bij niet professionelen want die zullen je niet grondig kunnen adviseren bij de aankoop van je toch zo belangrijke beschermende kledij. Er bestaat namelijk een enorme keuze maar niet alle kledingstukken zijn geschikt voor het specifieke doel dat je met jouw hobby voor ogen hebt. Wie door weer en wind wil rijden met zijn motor heeft andere kledij nodig dan de motorrijders die enkel maar bij erg mooi weer eens hun ros van stal willen halen. Het absolute minimum van uitrusting bestaat niet alleen uit een helm maar ook uit stevige handschoenen en laarzen, een vest met beschermende eigenschappen en een dito broek. Tweedehands is er heel wat materiaal te koop maar in het geval van een valhelm is dat beslist geen goede keuze. Een valhelm is een zuiver persoonlijk iets dat zich aan de vorm van je schedel aanpast en dus kan een tweedehands aangeschafte helm nooit voor optimale bescherming zorgen op het moment dat het er echt op aan komt. Geen twee schedels ter wereld zijn namelijk gelijk van vorm en afmetingen… Indien je een partner hebt die je passie voor motoren met je deelt en regelmatig van de partij wil zijn moet ook die persoon een evenwaardige uitrusting krijgen. Een duo-rijder loopt evenveel gevaar om verwondingen op te lopen en kan evenveel kou lijden, ook al zit hij of zij achter op de motor. Iedereen gelijk voor de wet zouden we in dit geval zeggen ook al hou jij alleen het stuur vast. Na je keuze gemaakt te hebben –een niet onaangename maar ook geen eenvoudige opdracht- kan je nu ook de post "Veiligheid" in de kolom "Eenmalige uitgaven" invullen. Hou er wel rekening mee dat ook motorkledij geen eeuwig leven heeft. Een helm moet regelmatig vervangen worden omdat die je enkel optimaal zal beschermen als hij in perfecte staat verkeerd. Op motornet.be vind je daarover een artikel dat je wegwijs maakt in deze materie. Dat de kosten voor veiligheidskledij stevig kunnen oplopen is zeker maar er bestaan prijsgunstige uitrustingstukken waarmee je jezelf ook goed kunt beschermen. Wie wat uit zijn doppen kijkt kan op deze post veel centen besparen en toch goed beslagen aan de start verschijnen… Hetzelfde is van toepassing bij de aankoop van een stevig slot om je motor te beschermen tegen diefstal. Een stevig slot waarmee je je motor aan een vast object kunt vastleggen is nog altijd de beste keuze.
|
|
naar top
|
|
|
 |
|
Verzekering en inschrijvingskosten
|
Deze twee posten zijn zeker niet onbelangrijk maar worden toch meestal na de aanschaf van de motor ingevuld. Een gekke zaak echter want die twee dingen financieren is helemaal geen goedkope kwestie. Een gesprekje met je verzekeringsmakelaar zal je al snel duidelijkheid verschaffen in deze materie. Heb je ook een vierwieler dan kan je wellicht van een goedkoper tarief profiteren voor je verzekeringspremie maar het allerbelangrijkste blijft in de eerste plaats toch dat de maatschappij je überhaupt wil verzekeren. Veel jongeren beseffen nog altijd niet dat sommige motorfietsen, in handen van minder ervaren motorrijders- door hun verzekering niet aanvaard worden. Zo is het geval ons bekend van een 22 jarige motorrijder die van zijn oude CB750 overstapte op een R6 en die door zijn verzekeringsagent werd geweigerd omdat het rijden met de R6 volgens hem een groter risico inhield. Uitkijken dus, informatie geven en opvragen en de tarieven vergelijken. De ene verzekeringsagent is de andere niet… Indien je een hoog vermogende motor –boven de 100 Pk- aanschaft zal je ook rekening moeten houden met het feit dat Vadertje Staat dan wel een heel moeilijk te vullen handje ophoud voor je je kentekenplaat op je nieuwe motor kunt gaan vastschroeven. Je verzekeringsagent kan je ook die tarieven bezorgen zodat je achteraf niet voor financiële verrassingen komt te staan. Die centen toch, je komt er moeilijk aan, je bent ze snel kwijt en je kan niet zonder. ’t Leven is een strijd, en wij, wij zijn de ballekes… De posten "Verzekering" en Inschrijvingskosten kun je nu al invullen indien je al zeker bent welke motor je zult aankopen. Lees echter eerst het volgende hoofdstuk voor je je krabbel onder het verkoopscontract zet want misschien zou je je dat anders wel eens kunnen beklagen. Indien je nu al de reeds ingevulde posten aftrekt van het vooropgestelde bedrag dat je aan het rijden met een motor wilt of kunt spenderen dan hou je de maximum prijs over die je motor je mag kosten. Eindelijk kan je naar de winkel voor de beslissende laatste fase die je moet doorlopen voor je de weg op kunt…
|
|
naar top
|
|
 |
|
|
