|
|
|
 |
Veel versgebakken motorrijders dromen ervan om met hun nieuw verworven tweewieler de wijde wereld in te trekken, het avontuur en de romantiek tegemoet… Velen zijn hun daarin al voorgegaan en nog ontelbare anderen zullen het na hen doen. Om ervoor te zorgen dat je ontspannen en goedgemutst op je avonturen met je motor kunt terugkijken, kan je echter maar beter je voorzorgen nemen. Anders kon je wel eens van een kale reis thuiskomen -wat een prachtige woordspeling in dit geval- en daar heeft toch niemand wat aan. Of toch?
Natuurlijk wel, zouden we zelfs met heel veel nadruk durven zeggen. Ervaring is nu eenmaal de som van alle reeds door de mensheid met veel zwier en allure gepresteerde stommiteiten. Omdat we zelf een wel héél goede vertegenwoordiger zijn van zij die met schier tomeloze energie de ene stommiteit op de andere weten te stapelen -en daardoor heel wat ervaring opdoen- willen we onze ondervindingen met jullie delen. En dat zijn er nogal wat…
|
 naar top |
|
|
|
| Ooit zijn we in een avontuurlijke -of was het een dwaze- bui zomaar zonder enige voorbereiding op reis vertrokken. Op een zwoele zomernacht hadden we de weg naar overal en nergens meteen gevonden en we vorderden dat het een lieve lust was. Toen we echter onder het ochtendgloren moesten constateren dat we de voering van onze remblokjes ergens onderweg moesten verloren zijn stonden we daar, onder een prachtig opkomende zon, met onze mond vol tanden. We hadden geen idee waar we zelfs maar een fietsenwinkel konden vinden, laat staan een motorzaak waar ze net dat type remblokjes in voorraad zouden kunnen hebben. En bovendien was het zondag, en waren we ergens in het hartje van Frankrijk beland. "Lost in France", die slogan staat in ons geheugen gebrand, hoe zwaar de aderverkalking in ons brein ook toeslaat. De rest van dit triestige verhaal zullen we jullie maar besparen, want de boodschap die deze les inhoudt is zo op zich al duidelijk genoeg: je degelijk voorbereiden is goud waard, waarde reizigers. Je voorbereiden en nog eens voorbereiden, we kunnen er niet genoeg op drukken… |
| naar top |
|
| Zoals jullie, pientere lezers, al uit de vorige lijnen hebben kunnen opmaken, is het heel belangrijk dat je bij je bagage een lijstje voegt met het dealernetwerk van het land dat je bezoekt. Via het internet is het een koud kunstje om die informatie in handen te krijgen, want elke importeur heeft tegenwoordig wel een site waarop die gegevens genoteerd staan. Tenzij je natuurlijk naar wel héél exotische bestemmingen vertrekt. Maar ook in dat geval sta je niet helemaal alleen als je het telefoonnummer van je dealer op zak hebt. Er bestaat namelijk nog altijd zoiets als internationale koerierdiensten, die je zelfs op de meest onwaarschijnlijke locaties de broodnodige onderdelen kunnen afleveren. Om de pechduivel helemaal schaakmat te zetten, kan je natuurlijk een reisverzekering afsluiten, iets wat helemaal niet duur hoeft uit te vallen. In geval van overmacht brengen die instanties je -zelfs samen met je voertuig- terug naar je land van herkomst. Ja, de wereld wordt een dorp eens je er goed de weg weet… |
| naar top |
|
| Omdat de meesten onder ons meer bagage willen meenemen dan pakweg één onderbroek, een pakje sigaretten en een aansteker mogen we zeker niet de bagagemogelijkheden over het hoofd zien bij het voorbereiden van een reis. Je hebben en houden in een plastiekzak stoppen en die vastbinden met een stevig touw is op zich ook wel mogelijk, maar helemaal niet zo praktisch. Dat heeft ook de motorindustrie al lang ingezien en ontelbare bagageoplossingen zijn dan ook op de markt verschenen in de loop der jaren. Koffersystemen en tassen allerhande, je raakt er als potentiële koper in eerste instantie zowat het noorden bij kwijt. Ga je echter planmatig te werk dan wordt de keuze al iets gemakkelijker. Voor de meeste motoren bestaan er namelijk speciaal ontworpen koffersets en bagagerekken die heel gemakkelijk te monteren zijn. Voel je meer voor universele spullen dan raden we je aan om je met je motor naar een gespecialiseerd verkoopspunt te begeven om die mogelijkheden op je motor uit te testen. Niet zelden zit er namelijk ergens iets in de weg - bijvoorbeeld een uitlaatdemper- en blijkt die reusachtige tanktas in de praktijk veel te hoog voor jouw motor en je postuur of… is product van je keuze net op dat moment uitgeput. Dat laatste brengt ons meteen terug naar de voorbereiding: ook het aanschaffen van de bagageoplossingen mag zeker niet tot het laatste uur voor het vertrek uitgesteld worden, wil je jezelf niet nodeloos voor problemen stellen. |
| naar top |
|
Na al die droge woorden is het tijd dat we jullie nog maar eens een blijk van onze "expertise" (haha nvdr.) bezorgen. 't Leven is tenslotte al serieus genoeg. Op één van onze eerste reizen maakten we nog maar eens een kapitale fout, die ons heel wat ervaring heeft bijgebracht. Stel je de volgende situatie maar even in geuren en kleuren voor: we pakten net voor ons vertrek al onze rotzooi op onze motor en gingen er meteen mee op weg. Al heel snel bleek dat we in een erg oncomfortabele houding op de motor moesten zitten om die te kunnen besturen. Bovendien vertoonde ons trouwe ros plots een heel onwillig stuurkarakter. De voorvork leek wel een eigen leven te leiden en enkel door aan een laag tempo te rijden en constant bij te sturen konden we de zaak op de baan houden. De oorzaak van al die ellende was een slechte gewichtsverhouding die tot stand was gekomen doordat we onze bagage heel onoordeelkundig over de motor hadden verdeeld én onze veervoorspanning ongewijzigd hadden gelaten. De les die we daaruit trokken was echter al die ellende meer dan waard. Nu pakken we enkele dagen voor we vertrekken het hele zootje in, maken het vast op de motor en vertrekken voor een testritje van enkele tientallen kilometers. Verloopt alles daarbij naar wens, dan kunnen we met een gerust hart van start gaan. Is er één en ander dat we willen veranderen aan zowel de afstelling van de motor of de plaatsing van de bagage, dan hebben we daar nog al de tijd voor. De veervoorspanning van je motor kun je- indien je motor niet optimaal stuurt- aanpassen aan het extra gewicht dat je meezeult door deze te verhogen. Natuurlijk dien je er steeds voor te zorgen dat de zwaarste stukken van je bagage zo laag mogelijk gepositioneerd worden. Het is zeker een aanrader om de dingen die je onderweg snel nodig kunt hebben, op te bergen op een makkelijk te bereiken plek. Een plaatje schieten onderweg wordt vrij omslachtig als je toestel helemaal onder in je tas zit. Je regenpak in handen te krijgen wordt ook een kleinere klus als je daarvoor niet je hele hebben en houden eerst langs de weg dient uit te stallen. Hou ook altijd een kritisch oog op het gewicht dat je meeneemt. Een personenweegschaal waarop je je spullen afweegt is daarbij veel nauwkeuriger dan met een natte vinger bepalen hoeveel die rommel nu juist weegt. In de handleiding van je motor vind je de maximaal toegestane massa terug. Ook koffersets en bagagedragers houden er niet van om zwaarder belast te worden dan hun fabrikanten hebben vooropgesteld bij de ontwikkeling.
|
| naar top |
|
 |
|
| Weg stress, leve de goede voorbereiding! Onder dat motto kun je ook maar best een lijstje maken van wat je allemaal wilt meenemen op je zoektocht naar avontuur. Hoe groot je bagagemogelijkheden ook zijn, op een gegeven ogenblik zit toch alles eivol! Onze ervaring -lees onze ellenlange lijst van begane stommiteiten- heeft ons geleerd om die lijst op te delen in verschillende hoofdstukken. We beginnen met een hoofdstuk "Onmisbare spullen" en gaan dan verder met de afdelingen "Wenselijk" en "Indien mogelijk". Indien je al je spullen onder de respectievelijke titels noteert zal het pakken plots een stuk eenvoudiger worden. Waarschijnlijk komt geen enkel item dat onder de noemer "Indien mogelijk" stond genoteerd uiteindelijk in je bagage terecht, maar als dat wel lukt, ben je natuurlijk de koning te rijk. Met zorg die dingen uitpikken die je echt nodig hebt om een succesvolle vakantietrip te maken is natuurlijk de boodschap. Overdreven veel van dezelfde kledingstukken meenemen heeft natuurlijk geen enkele zin. Een dozijn T-shirts meeslepen is bijvoorbeeld maar al te gek, want op je vakantiebestemming kun je ook een klein wasje doen. Neemt weinig tijd in beslag en maakt het leven onderweg véél gemakkelijker! Wij nemen bovendien ook altijd wat oude spullen: die laten we ter plaatse achter als ze vuil zijn. Zo maken we plaats voor die dingen die we kost wat kost vanaf onze bestemming mee naar huis willen nemen. Wat op onze lijst echter altijd bovenaan staat is het materiaal dat we nodig hebben om de motor onderweg te kunnen herstellen en onderhouden. Indien het een motor betreft met een kettingtransmissie nemen we natuurlijk een klein busje kettingspray mee. Je ketting om de 500 kilometer kunnen smeren is bittere noodzaak! Ook een klein busje motorolie meenemen is helemaal geen gek idee, want onder zware belastingen en hoge temperaturen durven sommige motorblokken plots wel eens een slokje olie lusten, ook al zijn ze in perfecte staat. Een spuitbus met bandenstopmiddel is ook nog zo'n onontbeerlijk handigheidje dat je het leven heel wat aangenamer kan maken als je met luchtloze benden wordt geconfronteerd. Twee van die kleine spuitbusjes nemen helemaal niet zoveel plaats in en wegen bovendien slechts zoveel als evenveel paar kousen. Een goed gevulde gereedschapsset is natuurlijk ook nooit weg, zeker niet als die is aangevuld met een rolletje binddraad en enkele extra spanriemen. Die twee laatste spullen zijn uiterst geschikt om als oplossing te dienen bij heel veel kleine ongemakken. Je zou ervan versteld staan wat je allemaal niet kan fiksen met een stukje binddraad of een stevige spanriem… Omdat niet alleen je motor het zwaar te verduren kan krijgen pak je meteen maar ook een kleine verbandkist mee. Onderweg barstende hoofdpijn, maagpijn of tandpijn hebben waartegen je niets kunt doen, kan de kilometers veel langer laten lijken, om nog maar van een plots de kop opstekende buikloop niet te spreken! |
| naar top |
|
| Onder de brandende zon in een luchtige kledij met je motor rijden is heel aangenaam, maar ook heel gevaarlijk. Tenzij je speciaal ontwikkelde motorkledij voor de zomer draagt natuurlijk, want die heb je nu ook al. Maar dat even geheel ter zijde. De raad die we jullie willen meegeven is om altijd degelijke, beschermende motorkledij aan te trekken op je trips. Je komt beter volledig bezweet op je bestemming aan dan rood van de kasseibrand. Bovendien zal goede motorkledij ook een heel knappe bescherming vormen tegen het minder goede weer dat je misschien onderweg wel zult tegenkomen. Vermijd echter spannende kledij te dragen, want na verloop van tijd worden die als marteltuigen ervaren, zowel onder warme als onder koude omstandigheden. Schijnt de zon wel tijdens je tocht -laat ons dat hopen- dan doe je er best aan om ook je huid te beschermen, zeker als je een jethelm draagt. Onder de invloed van de rijwind en de zon zal je huid anders heel wat te lijden krijgen. Je zou de eerste motorrijder niet zijn die, met een van pijn vertrokken, door de zon en de wind verbrand gezicht, al op de eerste avond van zijn droomreis zijn bed opzoekt! |
| naar top |
|
| Het meest voor de hand liggende, maar meteen ook het meest verwaarloosde punt van de voorbereiding, is de staat van de motorfiets waarmee je vertrekt. Er zijn namelijk maar weinig mensen die zich ten volle realiseren dat ze binnen een relatief korte termijn heel wat kilometers zullen afleggen als ze met de motor op reis gaan. Gek eigenlijk, maar wel een waarheid als een koe! Met een half versleten set banden op pad gaan is bijvoorbeeld niet aan te raden en net hetzelfde valt er te zeggen over een kettingset die zijn beste tijd duidelijk al heeft gehad. Je motor een grote onderhoudsbeurt geven voor je ermee naar de einder vertrekt is dan ook een must, ook al ben je er zo goed als zeker van dat je tweewieler zich in een perfecte technische staat bevindt. Ben je op dat gebied geen volleerde doe-het-zelver, dan maak je natuurlijk maar beter een afspraak met je dealer en laat je hem het werk opknappen. Leg de brave man meteen ook je reisplannen voor, zodat hij weet hoeveel je van je ros verwacht. Wacht met het maken van die afspraak trouwens niet al te lang, want nu het zomer is lijkt iedereen wel terug de weg naar zijn tweewieler te hebben gevonden… |
| naar top |
|
| Een plezierige motorreis verandert maar al te vaak in een langeafstandsrace. Jammer genoeg, want zo mis je heel wat van het land waardoor je rijdt en verkort je aanzienlijk de tijd dat je werkelijk van je reis geniet. Maak er liever een punt van, dat je, vanaf het moment dat je op de motor stapt om te vertrekken, met volle teugen van je verlof wilt genieten. De af te leggen weg in etappes van pakweg 150 kilometer verdelen, is zeker geen gek idee. Zo heb je op geregelde tijdstippen de tijd om de benen even te strekken, de ambiance van de omgeving op te snuiven en een blik op de kaart te werpen. Vergeet ook niet om regelmatig wat te eten en te drinken, want net als je motor, kom ook jij zonder brandstof niet ver. Om nog even terug te komen op die landkaart en de reisweg, raden we iedereen altijd aan om ook een roadbook samen te stellen met daarop de nummers van de wegen en de plaatsen die ze achtereenvolgens aandoen. Weet je al waarlangs je terugweg je zal voeren, dan kun je ook die route zo overzichtelijk mogelijk in kaart brengen. Een GPS-systeem is natuurlijk het ideale middel om je daarbij van dienst te zijn, maar met een eenvoudige roadbook-houder kom je ook al ver. Die spullen zijn voor heel schappelijke prijzen te koop en zorgen ervoor dat je in één oogopslag weet welke richting je uit moet bij de volgende splitsing. Zelfs de gasten die aan de meest veeleisende rally’s deelnemen, maken van dergelijke systemen gebruik, ondanks de vracht elektronica die ze meeslepen om door het onbekende te kunnen navigeren. |
| naar top |
|
| In een wereld waarin je alles kunt verwachten, kan je maar beter niet te veel vertrouwen hebben in de eerlijkheid van de mensheid. Beeld je maar eens in hoe je je zou voelen indien je ergens in het onbekende plots zou moeten constateren dat er iemand met je bagage aan de haal is gegaan, of erger nog, je motor met alles er op en eraan is verdwenen! Je mag er niet aan denken? Juist wel, lijkt ons zo! Laat dus -ook indien je maar even de motor verlaat- je spullen niet onbeheerd achter. Iets wat ook je keuze van bagageoplossing moet bepalen wanneer je alleen op pad gaat. Een afsluitbare kofferset is namelijk heel wat moeilijker te stelen dan een stel zadeltassen en die o zo handige en onvolprezen tanktas. Ook een degelijk slot meenemen op reis is een must.Liefst zelfs eentje waarmee je je motor aan een ander, niet verplaatsbaar object, kunt vastmaken. Veilig vrijen, veilig rijden, veilig stilstaan… waarop moeten we de dag van vandaag allemaal nog op letten? Dat we ons ondanks alles zoveel mogelijk amuseren. Niets meer, maar ook niets minder. Goede reis! |
| naar top |
|
|
