Variaties op een thema; zo kan je de modellenlijn van Buell onderhand gaan noemen. Zeker nu dat merk ook in de supermotard rangen wil infiltreren door de Buell Lightning Super TT XB12STT op de markt te brengen. Dat we deze motor gemakshalve in de verdere tekst van dit artikel tot Super TT zullen herdopen zal ons hopelijk niemand kwalijk nemen; geef toe, de officiële naam van deze Buell is echt wel meer dan een mond vol…

Door het uitbrengen van de Super TT wil Buell naar eigen zeggen de uitstraling van een streetfighter koppelen aan de wendbaarheid van een Supermotard. De karakteristieke opbouw die alle Buells eigen is werd daarbij niet overboord gegooid. Nog steeds zit de benzinevoorraad in het frame, de olievoorraad in de achterbrug en is de dik 100 Pk sterke, luchtgekoelde V-twin krachtbron gebruikt als basis voor deze nieuwe aanwinst.

De motor is volgens zijn makers bedoeld om zowel in de stad als op bochtige bergwegen optimaal gebruikt te kunnen worden. Het uiterlijk van de motor –dat op zijn minst opmerkelijk mag genoemd worden- laat over de identiteit van deze Buell geen twijfel bestaan. Grote, witte panelen waar je eventueel je startnummer (?) op kwijt kunt, een smal solozadel, een ander voorspatbord en een nieuwe kopkuip maken dat je deze Buell nooit met een andere zult verwarren.

Met een grondspeling van 139 millimeter, een zadelhoogte –in onbelaste toestand- van 798 millimeter en een drooggewicht van 179 kilogram moet deze ranke twin door virtueel elke motorrijder bestuurd kunnen worden. Aan power zal het hen niet ontbreken want het 1203 cc grote tweecilinder motorblok kreeg 101,4 pk mee bij 6.000 toeren per minuut en een maximum koppel van maar liefst 110 Newtonmeter bij dezelfde draaisnelheid. De motor staat vooraan op een 120/70ZR17 band en achteraan is er een 180/55ZR17 gemonteerd; beiden zijn Pirelli Scorpion Sync banden waardoor meteen nog maar eens bevestigd wordt dat deze motor beslist wel flitsend stuurwerk ambieert.