Als er één Yamaha is die het klaarspeelt om van het eeuwige leven te genieten dan is het de XJR wel. Geboren als een 1100 groeide hij wat cilinderinhoud betreft gestaag tot hij als 1300cc door het leven ging. Diverse detailverbeteringen doorspekten zijn levensloop en ook voor 2007 heeft Yamaha deze motor terug onder handen genomen.

Vanaf 2007 heeft de XJR1300 geen carburatoren meer maar wordt hij gevoed door een elektronisch gestuurde brandstofinspuiting. Waarschijnlijk gebeurde dat om aan de huidige emissienormen te kunnen beantwoorden maar daarover spreekt Yamaha met geen woord in zijn ultrakorte persmededeling. Wat het merk wel kwijt wilde is dat de inlaat en de uitlaattrajecten geoptimaliseerd werden ten behoeve van een betere ademhaling. De XJR1300 is voor 2007 opgegeven voor 98 pk bij 8.000 toeren per minuut en een maximum koppel van 108,4 Newtonmeter bij 6.000 toeren per minuut.

Volgens Yamaha heeft de motor verder een sportievere inborst gekregen dan voorheen het geval was door een andere zithouding te creëren. Toch zou de motor nog steeds even comfortabel te rijden zijn als bij de voorgaande modellen het geval was. De motor kreeg in alle geval een sportiever uiterlijk want het vier-in-twee uitlaatsysteem werd vervangen door een vier-in-één uitlaatsysteem. Het feit dat Öhlins tekende voor de stereo achterschokdempers laat vermoeden dat de wegligging daardoor op een hoger peil werd gebracht. Inderdaad, wat goed is kan altijd beter…