Het lijkt erop dat sommige motormerken dit jaar de kaart spelen van het veelvuldig verstrekken van kleine beetjes informatie die pas eens samen gezet een compleet beeld vormen van wat ze eigenlijk aanbieden. Een strategie waarvoor iets gezegd kan worden en in die in de professionele reclamewereld dan ook veelvuldig gebruikt wordt. Of de motorrijders daar gevoelig voor zijn zal afwachten worden…

Zo heeft Kawasaki onlangs een vernieuwde Z750 voor 2007 aangekondigd zonder daarbij ook maar één cijfer wat betreft vermogen of gewicht bekend te maken. De belevingsweergave van het product is echter wel ruim gestoffeerd. Het merk omschrijft deze motor als een stiletto op twee wielen die temperamentvolle rijprestaties met een agressieve, scherpe vormgeving combineert. Het merk maakt evenzeer gewag van een nieuwe denkpiste bij Kawasaki. Die van de “True Street Performance”.. .

Het bovenstaande kan bij nader inzien over heel wat van de nieuwe modellen van Kawasaki gezegd worden. Met de Z750 zet men dus deze trend verder: ook deze motor is geboren op de leest van de “True Street Performance”. Vrij vertaald betekent dit dat deze motor gemaakt is met de reële omstandigheden op de openbare weg in het achterhoofd en daar zijn we onverdeeld blij om. Wat je als consument koopt moet je ook kunnen gebruiken, is onze filosofie, en daar wringt het schoentje al een tijdje in de motorindustrie. Motoren met bergen vermogen en fantastische prestaties zet men er jaar na jaar neer, en dat terwijl je in het dagelijkse leven slechts een deel van die pk's en prestaties kunt gebruiken…

Maar dat is een ander verhaal. De nieuwe Z750 heeft zoals reeds gebruikelijk was bij de vorige editie uiterlijk een duidelijke verwantschap met zijn grote broer, de Z1000. Kawasaki drukt er in zijn persbericht echter op dat bij het bedenken van deze driekwartliter radicaal anders is gedacht. De 2007 versie van de Z750 moet een messcherp sturende motor zijn die beschikt over een krachtig vermogen én een uitstekende feedback geeft aan zijn bestuurder. Met andere woorden dit moet een motor zijn die een perfect uitgebalanceerd geheel vormt. En wij die de Z1000 ervan verdachten over dezelfde eigenschappen te beschikken... Zo zie je maar, iedereen kan zich vergissen!

De Z750 kreeg een nieuw frame dat perfect uitgebalanceerd zou zijn om vinnig sturen mogelijk te maken in combinatie met een grote stabiliteit. En dat onder alle omstandigheden. Het wordt daarbij geholpen door een 41 millimeter upside down die een betere feedback aan de rijder moet geven dan voorheen. Ook de rijhouding is aangepast om een optimale communicatie tussen de bestuurder en de motor mogelijk te maken. Een haarscherp stuurgedrag moet daarvan het gevolg zijn.

De vloeistofgekoelde viercilinder in lijn heeft een cilinderinhoud van 748 cc, heeft 16 kleppen in de cilinderkop en is krachtiger dan zijn voorganger. Dit moet vooral de acceleratie en hernemingen ten goede komen. De aangepaste inlaatkanalen, het nieuwe nokkenasprofiel en de overige wijzigingen aan het inlaatsysteem zorgen voor een vlakkere koppelkromme in het middentoeren gebied en een beter doorstomen naar de toptoerentallen. Net als de Z1000 kreeg de Z750 een apart ogend uitlaatsysteem. Naar verluid produceert de motor daarmee een typische Kawasaki sound. Meer gegevens over de Z750 zijn er momenteel nog niet bekend. Over de prijs en de levertermijn van de Z750 bestaat momenteel ook nog geen zekerheid.