BMW heeft niet echt een salon waar ze traditioneel met hun nieuwe modellen uitpakken. Deze keer kreeg Keulen de eer om niet met één maar wel degelijk met verschillende BMW primeurs uit te pakken. Eén ervan was de volledig nieuwe serie ééncilinders waarmee BMW voor 2007 op de proppen komt.

Met zijn nieuwe singles wil BMW zijn aanbod verbreden en daarmee een breder publiek aanspreken. Dat moet een publiek zijn dat voornamelijk weg is van niches in de motormarkt want traditioneel kan je de nieuwe modellen maar moeilijk noemen.

De drie modellen worden aangedreven door hetzelfde motorblok. Het betreft de krachtbron van de F650 maar dan wel in een geoptimaliseerde vorm. Ook deze keer is de motor ontwikkeld onder de auspiciën van BMW in samenwerking met Aprilia en Rotax. De mono levert nu 53 pk bij 7.000 toeren per minuut en heeft een maximum koppel van 60 Newtonmeter dat bij 5.250 toeren afgegeven wordt. Onder andere een lichtere krukas en elektriciteitsmachine moeten bovendien garanderen dat de motor fel aan het gas hangt, terwijl ervoor gezorgd is dat het spreekwoordelijke lage benzineverbruik gehandhaafd werd. Het blok weegt ongeveer 2 kilogram lichter dan voorheen en de eindaandrijving gebeurt door een O-ring ketting.

Om de vermogenskarakteristiek van het blok aan te passen aan de verschillende modellen is het motormanagement per model apart geprogrammeerd. Ook verschillen de verhoudingen van de eindoverbrenging onderling waardoor zowel optimale prestaties als een milieuverantwoord benzineverbruik ontstond. De drie motoren zijn bovendien van een katalysator en voldoen wat betreft hun uitstoot aan de Euro 3 norm. Het onderhoudsschema van het motorblok vermeldt intervallen van 10.000 kilometer, hetgeen voor dit motortype beslist opmerkelijk is.

Het rijwielgedeelte van de drie motoren is helemaal nieuw. Het hoofdframe is uit hoogwaardig staal vervaardigd; het demonteerbaar subframe is gemaakt uit aluminium. De dubbelzijdige achtervork is eveneens uit aluminium opgetrokken en scharniert in het frame. Vooraan is een upside down voorvork gemonteerd met een diameter van 45 millimeter. De achtervering is uitgerust met een met gas gevulde schokdemper. De veerwegen verschillen van model naar model en ook hun veerkarakteristieken zijn verschillend. De Street Moto staat op gegoten 17 duims velgen, de Scrambler op 19 en 17 duim gespaakte velgen en de Hard Enduro op dito 21 en 18 duims velgen. Ook de remsystemen zijn per motor verschillend. De Xcountry en de Xchallenge kregen een 300 millimeter remschijf vooraan en een tweezuiger remklauw terwijl de Xmoto een 320 millimeter grote remschijf meekreeg en een vierzuiger remklauw. Het drooggewicht varieert afhankelijk van het model tussen de 144 en de 148 kilogram en de tankinhoud bedraagt 9,5 liter. Optioneel kunnen de motoren uitgerust worden met een ABS systeem en er is een zee van accessoires voorzien om de motoren naar de wensen van hun eigenaars te kunnen aanpassen. Verder zijn alle drie de motoren gehomologeerd voor duogebruik. De eerste exemplaren zullen leverbaar zijn begin 2007. De prijzen zijn voorlopig nog onbekend…