Het lijkt reeds een eeuwigheid geleden dat KTM de eerste beelden van het RC8 prototype vrijgaf. Sindsdien is het erg stil geworden rond deze motor maar daar komt nu verandering in en de lanceringsdatum van deze motor is zelfs al vastgelegd!

De RC8 Superbike wordt momenteel nog steeds verder ontwikkeld in de KTM fabrieken in Oostenrijk. Het onderstaande beeld toont dat die Oostenrijkers daarbij het gure winterweer en de harde omstandigheden van het dagelijkse gebruik niet uit de weg gaan want op de berm naast de weg is duidelijk een ferm pak sneeuw te zien.

De RC8 zal in 2008 in de toonzalen staan en ongetwijfeld heel wat aandacht van het motorvolk mogen genieten. Met de extravagante, uitdagende en vooruitstrevende lijnen van de motor alleen al riskeert KTM een ware revolutie in de vormgeving van Superbike motoren teweeg te brengen. Maar ook technisch is de RC8 beloftevol. Het motorblok zou een cilinderinhoud van niet minder dan 1.150 cc krijgen, hetgeen laat vermoeden dat deze twin niet van plan zal zijn het hoofd te buigen voor de concurrentie.

Op de beelden is goed te zien dat de brandstoftank van de RC8 van aluminium is vervaardigd. Of dat ook bij de productiemodellen zo zal zijn is afwachten, want KTM kiest normaliter voor kunststof benzinetanks.
Ook duidelijk waarneembaar is het feit dat de achterbrug –in tegenstelling tot wat momenteel bij KTM gebruikelijk is- uit massief aluminium is gefreesd. Het subframe is eveneens uit aluminium vervaardigd en lijkt een gietstuk te zijn. Het veerelement van de achtervering wordt bedient via een link en is uitgevoerd met regelingen op snelle en trage ingaande demping, een techniek die rechtstreeks van de racerij is overgenomen. Duovoetsteunen zijn er niet aanwezig en naast de Brembo remmen rondom is er ook een Öhlins stuurdemper dwars achter de bovenste balhoofdplaats geplaatst. De voorvork lijkt dan weer van White Power te komen.

Knap is de vorm van het uitlaatsysteem. Dat mondt aan de rechterkant van de motor uit, net onder het rempedaal. Een techniek die opgang kent want zowel Buell als Kawasaki kozen reeds voor deze opstelling. Zowel technisch als optisch heeft dit systeem veel voordelen. Het zwaartepunt wordt erdoor verlaagd, de motor ziet er ook als achter bekeken symmetrisch uit én bij een valpartij is de demper zo goed als veilig voor de straatstenen. Nu nog een setje stevige valblokken en de RC8 is zo goed als klaar om geleverd te worden. We maken alvast onze borst al nat want dat deze twin geen kat zal zijn om zonder handschoenen aan te pakken staat nu al vast…