BMW heeft een motorfiets gebouwd om research activiteiten mogelijk te maken. Het project zal dienstig zijn te behoeve van het overkoepelende R&D departement van BMW en dus niet alleen gebruikt worden door de motorafdeling van het merk. De motor heeft een hoog presterende krachtbron gecombineerd met lichtgewicht rijwiel componenten. De bedoeling is om met dit rijdende laboratorium onderzoek te doen naar dynamische processen in hoog vermogende en zwaar belaste motorblokken en daarmee te experimenteren onder extreme condities.

Professor Burkhard Göschel, hoofd van de ontwikkelingsafdeling van BMW, verklaart waarom men om die testen uit te voeren voor een motorfiets koos. Het feit dat een motorblok van een motor ook onder extreme hellingshoeken perfect moet presteren is volgens hem een uiterst complex gegeven waaruit voor de BMW groep veel geleerd kan worden. Daarbij komt ook dat een motorfiets een heel lichte constructie vereist en ook aërodynamisch hoge eisen stelt aan het ontwerp. Dr. Herbert Diess, de directeur van BMW Motorrad, voegt daaraan toe dat er de komende jaren door BMW studies zullen verricht worden naar -onder andere- tractie controlesystemen. Die moeten in samenwerking met het ABS systeem ervoor zorgen dat de actieve veiligheid van de krachtige BMW motorfietsen verder verbeterd word. Om dat te bereiken zal er geëxperimenteerd worden met zowel het motor management als met het gehele elektronische systeem van de motorfiets. Het onderzoeksteam zal daarbij onder andere gebruik maken van de ervaringen van BMW in het Formule 1 gebeuren hetgeen natuurlijk van onschatbare waarde is. De motor is tot nu toe enkel uitgeprobeerd op het BMW testcircuit. In de nabije toekomst zullen er echter ook testen uitgevoerd worden op andere locaties om de ontwikkelingen in de harde realiteit te testen en dat onder zoveel mogelijk uiteenlopende omstandigheden. Tot daar in vogelvlucht het officiële en vrij vertaalde persbericht dat we onlangs ontvingen…

Wanneer we de enige foto die van deze motor beschikbaar is bekijken vallen ons meteen enkele details op. In de eerste plaats heeft de motor een upside down voorvork van het merk Öhlins die als twee druppels lijkt op die die in het MotoGP gebeuren ingezet word door heel wat teams. Daarnaast zijn er radiale remklauwen gemonteerd die wel eens van Brembo afkomstig kunnen zijn. Het sensationeelste detail vinden we echter in het feit dat deze motor door een kettingtransmissie word aangedreven. En dat terwijl BMW zegt dat het om een hoog presterende motor gaat en er dus zeker geen blok van bijvoorbeeld de GS650 of van de kersverse F800 in het spel kan zijn…

Tegen goede gewoonte in konden we bij het bestuderen van deze foto niet anders dan even onze verbeelding de vrije loop te laten. Toen we met ons hoofd volledig in de wolken zaten kwam er plots een beeld binnendrijven dat op zijn minst sensationeel zou zijn… mocht het uiteindelijk op waarheid berusten. Omdat we bij motornet nieuws brengen dat op feiten berust schoven we onze dromen over een lichtgewicht en ketting aangedreven K1200 -of High Performance- Superbike terzijde en belden naar BMW-Motorrad Belgium. We stelden daar de vraag of deze motor al dan niet de voorbode kon zijn van de komst van een dergelijke motor. Dat werd meteen ten stelligste ontkend. Blijven we natuurlijk nog steeds met de vraag zitten waarom dit rijdend labo in 's hemelsnaam van een kettingtransmissie is voorzien terwijl BMW voor zijn topmodellen traditioneel steeds een cardan verkiest…