Kawasaki stelt jullie hun nieuwste vlaggenschip voor: de ZZR1400. Daarmee zet het merk een rijke traditie verder, maar dan wel in een vorm die niemand tot voor kort mogelijk had gehouden. In de Kawasaki rangen fluistert men immers dat deze vlotte jongen goed zou moeten zijn voor 200 pk aan de krukas.

Ja, je leest het goed: tweehonderd paardenkrachten op twee wielen, uit een standaard motorfiets die door iedereen gekocht kan worden, te berijden is op de openbare weg én geleverd word met de gebruikelijke garantieperiode. Hier wordt geschiedenis geschreven, dames en heren!

Kawasaki geeft in de persmap aan dat deze vierpitter de krachtigste is die ze ooit in serieproductie gemaakt hebben. Ze voegen er meteen aan toe dat deze motor desondanks een héél gebruiksvriendelijke powerband heeft en dus echt niet enkel bruut geweld naar buiten weet te brengen. Gelukkig maar; zoniet zou zo goed als niemand met deze geweldenaar kunnen rijden, op enkele Moto-GP piloten na dan misschien…

Zoals het een superkrachtige motor betaamt is er een uitgekiend rijwielgedeelte voor ontworpen. Kawasaki paste daarvoor een monocoque bouwwijze toe en deed dat in aluminium. De ZZR1400 kreeg door dit frame volgens Kawasaki niet alleen een lichte handling mee, maar ook een ongelofelijke stabiliteit. Vooral dat laatste zal gezien het geleverde vermogen beslist geen overbodige luxe blijken.

Zoals de geschiedenis ons leerde zijn de ZZR modellen van Kawasaki geen echte racemotoren, maar superkrachtige kilometervreters die de bestuurder een goed comfort bieden. De ZZR1400 vormt daarop natuurlijk geen uitzondering. De zithouding is zodanig bestudeerd dat er een relaxte rijhouding is ontstaan die toch een heel goede feedback geeft. De aërodynamische en typische vormgeving van de gehele motor moet trouwens niet alleen de bestuurder tegen de elementen beschermen, maar zal ook deze nu al legendarische motor heel herkenbaar maken.

Optioneel zal de ZZR1400 uitgerust kunnen worden met een ABS-systeem. Verwacht wordt dat er ook een touring versie van de ZZR1400 in de pijplijn zit, hetgeen Kawasaki meteen een héél sterke vertegenwoordiger zou bezorgen binnen het sportieve toursegment. De eigenaars van Europese viercilinder GT's zijn bij deze gewaarschuwd…