Het liet zich na de komst van de jongste GSX-R1000 verwachten dat ook de 600 en de 750 cc- uitvoering van de GSX-R-familie een nieuwe generatie zouden krijgen. En voor 2006 is die er gekomen. Naar goede gewoonte lijken de 600 en de 750 cc GSX-R's als twee druppels water op elkaar, en dat mag ook wel, want tenslotte kan je niet steeds weer het wiel uitvinden…

Naast de beelden laat Suzuki voorlopig niet veel over haar nieuwe supersports los. De boring en slagverhouding van de 600 is gelijk gebleven, maar die van de 750cc-motor is veranderd. De slag is iets langer geworden en de boring iets kleiner. De wielbasis van de 600 bleef onveranderd op 1.400 millimeter, maar waarden van de balhoofdhoek en de naloop werden aangepast. Het rijwielgedeelte van de 750 onderging dezelfde wijzigingen. Over het vermogen van de motoren en hun gewicht, zwijgt Suzuki momenteel nog in alle talen. Wellicht zal de show in Parijs uitsluitsel brengen van wat er technisch allemaal aan de beide nieuwelingen aangepast is.

Optisch is het duidelijk dat beide motoren op een nieuwe leest geschoeid zijn. De uitlaatdempers zijn bijvoorbeeld duidelijk korter geworden; de knipperlichten vooraan kregen een plaatsje in de achteruitkijkspiegels en het plaatwerk lijkt sterk op dat van de GSX-R1000. In de praktijk zal het moeilijk worden om de drie supersport-kanonnen uit elkaar te houden. Enkel door zijn opmerkelijke uitlaatdemper laat de GSX-R1000 zich onmiddellijk als de snelste GSX-R identificeren.