Het gebeurt ons niet veel dat we via ons spionagenetwerk op zoek gaan naar meer details van een nieuwe motor maar voor de Triumph Daytona 675 konden we ons niet bedwingen. Onze verspieders deden hun werk snel -en hopelijk goed- zodat we jullie nu al enkele beelden kunnen tonen en gegevens doorspelen over deze lang verwachtte Engelse Supersport. Dit alles onder voorbehoud want enkel de officiële bevestiging van de fabriek zal uitsluitsel brengen…

"Pure seks op twee wielen", dat schoot er door ons hoofd toen we de beelden van de Daytona 675 onder ogen kregen. Als je de motor in details bekijkt kun je moeilijk tot een andere conclusie komen. Een upside down voorvork met radiale Nissin remklauwen, een kop die geen twijfel laat bestaan over de sportieve bedoelingen die Triumph wellicht met dit model heeft en een kontje dat zo strak is dat de uitlaatdemper er maar nauwelijks een plaatsje in vond. Voeg daarbij de scherp gelijnde stroomlijn en je moet toegeven dat deze Daytona een nieuwe wind laat waaien in het motorlandschap… En dat zeker niet alleen binnen de grenzen van de Britse eilanden!

Het motorblok dat volgens onze bronnen in de Daytona 675 zou steken moet een 675 cc metende driepitter in lijn zijn. De boring en slagverhouding is 74 x 52,3 millimeter. Natuurlijk is het blok vloeistofgekoeld, zijn er twee bovenliggende nokkenassen aan boord en zitten er 4 kleppen in elke verbrandingskamer. Bij 12.500 toeren per minuut zou de Daytona 675 goed moeten zijn voor 123 pk en bij 11.750 omwentelingen per minuut zou er 72 Newtonmeter koppel moeten vrijkomen. Koppel deze prestaties aan een drooggewicht van 167 kilogram en een wielbasis van 1.392 millimeter en je weet dat deze Daytona zijn sportieve naam naar alle waarschijnlijkheid alle eer zal aandoen…

Bij Triumph heeft volgens onze spionnen zijn werk meteen goed gedaan om elke sportieveling te kunnen bekoren want samen met de motor zou er een heel gamma accessoires gecommercialiseerd worden. Deze keer gaat het niet enkel over handigheidjes als tanktassen en dergelijke maar ook over specifieke tuningparts. Zo wordt er een keur van carbononderdelen aangeboden waarmee je het gewicht van de Daytona gevoelig kunt verlagen én is er nu reeds een titanium uitlaatsysteem ontwikkeld in samenwerking met Arrow. De specifieke afstelling die samen gaat met deze uitlaat zal je dealer zonder problemen kunnen uploaden in het besturingssysteem van de Daytona 675, wat het blok meteen wat krachtiger zal maken. Inderdaad, als dit alles waarheid blijkt te zijn dan gaan we met de Daytona 675 een opmerkelijke testsessie tegemoet…

Alle bovenstaande gegevens publiceren we onder voorbehoud maar we denken dat we er niet ver mee van de waarheid af zitten. Zodra we de officiële gegevens van de fabriek in handen krijgen komen we uitgebreid op deze motor terug. Intussen is het in alle genieten al geblazen…