Reeds in september 2003 werden we door Yamaha verrast met beelden en uitleg over een nieuw prototype dat de naam MT-03 meekreeg. De motor zag er reeds in zijn experimenteel stadium verdomd veelbelovend uit, maar we lieten ons niet vangen. Dromen dat een prototype werkelijk in productie zal gaan hebben we al te veel gedaan, met alle desillusies vandien als het er uiteindelijk niet van kwam.

Deze keer hebben we echter meer geluk. De MT-03 wordt vanaf 2006 weldegelijk gecommercialiseerd en lijkt in zijn definitieve vorm zelfs héél goed op het toenmalige protoype. Dat de motor stilistisch iets weg heeft van de MT-01 zal niemand kunnen ontkennen, maar voor de rest is deze nieuweling vanop een héél andere leest geschoeid. Het blok is namelijk een ééncilinder viertakt met een cilinderinhoud van 660cc. Afgaand op het uiterlijk en de technische gegevens belooft deze motor een echte stuurfiets te zullen worden, die voorzien is van een blits uiterlijk én met een vermogen op mensenmaat.

45 pk weet de ééncilinder op de been te brengen en dat bij 6.000 toeren per minuut. Het maximum koppel bedraagt 56,2 Newtonmeter en word bij een regime van 5.250 krukasomwentelingen gegenereerd. De vierklepper maakt gebruik van een enkele bovenliggende nokkenas, heeft brandstofinjectie in huis en bedient zich van een 5 versnellingsbak. Schokkend? Welnee… maar als je naar het rijwielgedeelte kijkt dan besef je plots dat de combinatie van dit simpele ééncilinder motorblok met een dergelijk chassis wellicht voor haarscherp stuurwerk, remwerk en enorm veel speelplezier kan zorgen.

De droog 174,5 kilogram wegende MT-03 wordt afgeremd door maar liefst 3 remschijven. De twee schijven vooraan hebben zo maar eventjes een doormeter van 298 millimeter. De zithoogte is slechts 805 millimeter hoog en de wielbasis bedraagt 1.420 millimeter. De motor staat voor en achter op 17 duims gietwielen en is geschoeid met een 120/70 band voor en een 160/60 band achter. Toegegeven, er bestaan exotischer waarden wat betreft drooggewicht en wielbasis, maar toch kijken we reikhalzend uit om met deze knappe machine op pad te gaan. Een dergelijke goed ontworpen monocilinder roadster kom je namelijk niet elke dag tegen…