Amerika, het land van de onbegrensde mogelijkheden heeft nog maar eens een verrassend product ontwikkeld en dat meteen ook maar de wereld ingestuurd. Met de Ulysses komt Buell namelijk de wereld van de all-road motoren binnenstormen op een moment dat zogoed als niemand daarop was bedacht. Wie had in 's hemelsnaam in een Buell een all-road motor in wording gezien? Niemand waarschijnlijk, op de ontwikkelingsafdeling van het merk na natuurlijk en die hebben hun visie niet laten uitlekken tot de motor kant en klaar was om geshowd te worden..

Toegegeven, de naam Ulysses is voor een dergelijk type motor niet slecht gekozen want de verhalen van de Ulysses van Homeros laten de avonturiers onder ons nog steeds van verre einders, bloestollende wapenfeiten en amoureuze lotgevallen dromen. De associatie met de Buell Ulysses is voor de hand liggend want bij Buell noemt men de nieuweling een unieke “Adventure Sportsbike” die zowel geschikt is voor de openbare weg als wat daarachter ligt. Met daarachter bedoelt men duidelijk in eerste plaats de off road pistes en niet het bed van één of andere exotische schone want deze Buell staat op speciaal daarvoor geoptimaliseerde banden en heeft onder andere ook een verhoogde ophanging. Erick Buell, de drijvende kracht achter de Buell Motorcycle Company, beschrijft de Ulysses als een motor met heel goede off road capaciteiten maar die evengoed presteert op bochtige landwegen als in de drukte van de stad.

De Ulysses staat hoog op zijn poten. De zadelhoogte bedraagt 814 millimeter. Zowel de voorvork als de achtervering wordt verzorgd door Showa producten. Vooraan bedraagt de veerweg 165 mm en achteraan kan het wiel 162 mm inveren. De voorvork is instelbaar op in- en uitgaande demping. Natuurlijk is ook de veervoorspanning gemakkelijk aanpasbaar. De veervoorspanning van de achterschokdemper kan via een draaiknop -dus zonder gereedschap- afgesteld worden. Wil je ook de in- en uitgaande demping van dat veerelement aanpassen dan kan dat. De Buell Ulysses heeft dus alles in huis om zich perfect aan de omstandigheden te laten aanpassen. Als je het ons vraagt een buitenbeentje in het all-road segment…

De vrije hoogte tussen de twee wielen bedraagt 171 millimeter, hetgeen niet overdreven veel is voor een all-road maar toch ruim genoeg is voor een vlot en onbekommerd uitstapje op onverhard. De wielbasis is 1.370 millimeter en is daarmee 50 millimeter langer dan bij de tot nu toe bestaande Buell modellen. De motor weegt droog 193 kilogram en wordt aangedreven door een Thunderstorm V-Twin motorblok van 1.203cc dat 100 pk afgeeft. De versnellingsbak is volledig vernieuwd –ook wat betreft zijn opbouw- en laat snel en gemakkelijk schakelen toe. Het pakket zal dus wat betreft prestaties zeker geen klein bier zijn. Niet verwonderlijk, want minder zijn we van de laatste generatie Buell's niet gewoon… De nieuwe Goodyear Hibrex 135-tands finale aandrijfriem met Flexten Plus technologie, die speciaal ontworpen is voor de Ulysses, heeft geen regelmatig onderhoud nodig en is berekend op een lang leven. Ketting wassen, smeren, spannen et cetera is er dus ook bij deze Buell niet bij…

Ook op gebied over comfort voor zowel de bestuurder als de duo heeft men goed nagedacht. Het brede zadel is volgens de Amerikanen gemaakt voor alledaags gebruik en ook de duo zou over het geboden comfort geen klachten mogen hebben. Zoals gebruikelijk zit de brandstof in het frame opgeborgen; de Ulysses kan volgens de fabriek daar 16,7 liter benzine in vervoeren. De rijwind wordt door een kopstroomlijn en handbeschermers van de rijder verwijderd gehouden hetgeen zowel bij lange avontuurlijke tochten als bij alledaags gebruik in weer en wind zeker geen overbodige luxe is.

De Buell Ulysses staat zowel voor als achteraan op 17 duims wielen. Die zijn gegoten uit aluminium en zo gemaakt dat ze ook op onverhard perfect presteren. De motor maakt gebruik van Dunlop D616 banden die speciaal voor de Ulysses zijn ontworpen. Volgens Buell leveren die banden zowel op verharde en onverharde wegen uitstekende prestaties waardoor de Ulysses meteen af van de fabriek klaar is voor het grote werk.

De touring ambities van de Ulysses worden onderstreept door het Triple Tail systeem, dat drie posities heeft: als bagagerek over de passagierszit, als rechtstaande rugsteun voor de passagier en als bagagerek boven de nummerplaatbevestiging. Optioneel kunnen er zijkoffers gemonteerd worden en als we de foto's mogen geloven ook een topkoffer. In sommige landen kan de Ulysses bovendien uitgerust worden met een optionele GPS ontvanger. Om de moderne mens te dienen zijn er ook twee stroomuitgangen van 10 ampère/12 volt aan boord: eén op het dashboard en een ander onder het zadel. Onder dat zadel bevindt er zich eveneens een royale opbergruimte waarin je veilig voor grijpgrage handen alvast wat handige spullen kwijt kunt. De Buell Ulysses XB12X is verkrijgbaar met een carrosserie in Barricade Orange of Midnight Black, met Graphite Grey frame en swingarm en magnesiumkleurige wielen.

En nu maar hopen dat we van de importeur de kans krijgen om eens samen het hun nieuwe avonturier op pad te gaan… het water staat ons na het schrijven van deze voorstelling namelijk zo goed als in de mond!