|
|
|
| Voorstelling Kawasaki Ninja ZX-6RR 2004 |
| De ZX-6RR is nog maar nauwelijks een jaartje op de markt of er komt al een tweede, verbeterde versie in zicht. De motor die in België enkel voor competitiedoeleinden wordt geïmporteerd, onderging zowel enkele optische als technische wijzigingen. Welke die juist zijn zetten we voor jullie eens op een rijtje. |
 naar top |
 |
|
|
Om de vermogensafgifte naar een hoger peil te tillen heeft Kawasaki in de eerste plaats een nieuwe cilinderkop ontwikkeld. De verbrandingskamers en de in- en uitlaattrajecten werden volgens de laatste technologieën aangepast. In de cilinderkop zijn ook grotere kleppen ondergebracht en nokkenassen met een grotere kleplift. Sterkere klepveren maken ook deel uit van het pakket, net zoals nieuwe zuigers. Die waren noodzakelijk door de gewijzigde vorm van de ontploffingskamers en meteen heeft Kawasaki er ook voor gekozen om ze met een anti-frictielaag te bekleden. Om de motor beter te kunnen voeden is er een nieuw injectiesysteem in het leven geroepen. Ook de luchtfilterkast is veranderd: die heeft nu een verwijderbare aanzuigopening die, wanneer ze niet op haar plaats zit, voor een betere aanvoer van verse lucht moet zorgen. Deze ingrepen moeten samen met nog enkele andere, niet nader omschreven modificaties zorgen dat de ZX-6RR vooral in de hogere toerentalregionen meer vermogen zal leveren dan zijn voorganger. Om dat vermogen optimaal te kunnen benutten zijn de versnellingsbakverhoudingen aangepast. De versnellingen liggen nu dichter bij elkaar en zijn zo goed als gelijk aan die van de versnellingsbak van de racekit. Hoeveel de modificaties opbrengen in puur vermogen heeft Kawasaki nog niet losgelaten. Samen met ons zullen de deelnemers van de Kawasaki Cup echter heel benieuwd zijn hoe groot het verschil zal zijn met de 2003 versie van de ZX-6RR.
Verder werd ook de vering werd aangepast. Gebruikmakend van de informatie die de verschillende raceteams hebben vergaard in het afgelopen jaar is de vering- en dempingkarakteristiek van de voorvork aangepast en kregen de vorkbenen een speciale behandeling om de frictie tijdens de veerbewegingen te verminderen. Optisch werd de motor slechts in detail gewijzigd. Zo kregen zowel het frame als de achtervork voor 2004 een matzwarte laklaag en is de aandrijfketting nu ook in het bekende gifgroen gestoken.
|
| naar top |
|
|
|
|
