|
|
|
| De inspanningen van Aprilia en Noriyuki Haga in het WK Superbike komen vanaf 2003 ook ten goede aan de man in de straat. Inderdaad, Aprilia claimt dat hun nieuwe RSV Mille R simultaan met hun racemotoren voor het WK Superbike werd ontwikkeld. Een betere referentie kan je je maar nauwelijks indenken als je Haga-san aan het werk hebt gezien… |
 naar top |
 |
|
|
|
| De update die de RSV Mille R op die manier kreeg, mag er dan ook zijn. Vele nieuwe componenten vonden hun weg van de gesloten omloop naar de straat. De radiale remklauwen bijvoorbeeld zijn nog maar nauwelijks op een straatmotor vertoond. Maar er is meer aan de hand, veel meer zelfs. In het vooronder vinden we ook een nieuwe, volledig regelbare Öhlins voorvork terug. Die voorvork is intern ook al geheel vernieuwd. De wrijvingsweerstand is nu tot een minimum teruggebracht om een nog snellere respons op veranderingen in belasting te verkrijgen. De voordelen die radiale remklauwen met zich meebrengen zijn ondertussen genoegzaam bekend: ze bieden een betere respons op de bewegingen van het remhendel, de remblokken slijten minder snel dan bij een traditionele opstelling, het verschil in efficiëntie tussen koude en warme remmen is kleiner en de stabiliteit van de voorvork is onder het remmen beter, omdat de remschijven verder uit elkaar staan en de vorkpoten aldus minder torderen ten opzichte van elkaar.. |
| naar top |
|
|
|
Aprilia gaat er prat op dat de wielen van hun Mille R nu geproduceerd worden met dezelfde technieken als voor Formule 1 wielen worden gebruikt. Bovendien zijn die wielen 25% lichter dan voorheen het geval was. Omdat dit onafgeveerd gewicht betreft, is dit resultaat niet te veronachtzamen: de handelbaarheid, de veerwerking en de remwerking worden er positief door beïnvloed.
Ook het bodywork is grondig aangepakt. De volgende componenten zijn helemaal nieuw: het kontje, een optionele duo-zit, het voorspatbord en een permanent werkende verlichting. Er werd eveneens een hele rist componenten van dat plaatwerk in koolstofvezel uitgevoerd. Het nieuwe plaatwerk zorgt volgens Aprilia voor een betere aërodynamische werking, gecombineerd met een lager gewicht. Twee zaken die zowel op de omloop als op de openbare weg hun vruchten moeten afwerpen, terwijl de koeling van het motorblok er ook nog eens op vooruit is gegaan.
|
| naar top |
|
|
|
| Ook aan zijn frame is de nieuweling gemakkelijk te herkennen. Dat is nu in een mat zwarte kleur gespoten. Het subframe dat het zadel steunt is hertekend voor solo gebruik en werd veel lichter dan voorheen. Om de trillingen in de stuureinden te verminderen heeft Aprilia nieuwe stuurgewichten gemonteerd, terwijl eveneens nagelnieuwe hielbeschermers ter hoogte van de voetsteunen voor meer veiligheid moeten zorgen. Motorisch is de Mille R niet zwaar aangepast. Een nieuwe close ratio versnellingsbak vond wel zijn weg naar de carters en een fonkelnieuwe uitlaatset is er ook gekomen. De versnellingsbak heeft een langere eerste verhouding gekregen en de verhoudingen van de vijfde en de zesde versnelling liggen nu dichter bij elkaar. Het gevolg van die laatste aanpassing moet een betere acceleratie garanderen bij het aanspreken van de zesde versnelling. |
| naar top |
|
|
|
|
| Motor |
| Type: |
|
tweecilinder viertakt |
| Koeling: |
|
vloeistof |
| Distributie: |
|
4 kleppen per cilinder |
| Voeding: |
|
elektronische brandstofinjectie |
| Boring X slag: |
|
97 x 67,5 mm |
| Cilinderinhoud: |
|
997,62 cc |
| Compressie: |
|
11,4:1 |
| Maximum vermogen: |
|
130 Pk @ 9.500 o.p.m |
| Maximum koppel: |
|
101 Nm @ 7.250 o.p.m |
| Versnellingsbak: |
|
6 verhoudingen |
| Koppeling: |
|
natte meerplaatskoppeling, hydraulisch bediend |
|
|
|
| Rijwielgedeelte |
| Frame: |
|
aluminium balkenframe |
| Ophanging vooraan: |
|
Öhlins upside down voorvork, diameter 43 mm, volledig instelbaar. |
| Ophanging achter: |
|
Öhlins Racing schokdemper, volledig instelbaar. |
| Voorrem: |
|
dubbele remschijf 320 mm diameter met radiale vierzuigerremklauwen. |
| Achterrem: |
|
enkele remschijf 220 mm met tweezuigerremschijf. |
| Voorband: |
|
120/70 ZR 17 |
| Achterband: |
|
190/50 ZR 17 |
|
|
| Maten en gewichten |
| Lengte |
|
2.070 mm |
| Breedte |
|
725 mm |
| Hoogte |
|
1.170 mm |
| Balhoofdhoek |
|
25° |
| Wielbasis: |
|
1.415 mm |
| Gewicht: |
|
187 Kg droog |
| Zithoogte |
|
820 mm |
|
|
|
| Prijs |
| nog niet gekend |
|
| Importeur België: |
| RAD |
|
|
|
|
|
|
| naar top |
|
