|
|
|
 |
De horizontale viercilinder lijnmotor is nu al bijna 20 jaar het onderscheidende kenmerk van de K Reeks bij BMW. Bijna vanaf het begin werd er een touring-model met een volledige stroomlijn in de K Reeks opgenomen. Dat was de K 100 RT, die in 1984 zijn debuut maakte. Zijn opvolger, de K 1100 LT, was voorzien van een hele reeks standaard items en groeide uit tot een referentie op de motorfietsmarkt. De K 1200 LT kwam in de lente van 1999 in de plaats kwam van de K1100LT. En nu is er de K1200 GT.
Deze machine werd afgeleid van de K 1200 RS, maar werd specifiek voor de toerrijder ontworpen. De lettercombinatie "GT" in de benaming staat voor "Grand Turismo". De nieuwe K 1200 GT zal op het einde van 2002 op de markt verschijnen en de huidige K Reeks vervolledigen. Die bestaat verder nog uit de K 1200 RS, een sportieve toermotor, en de K 1200 LT, een luxueuze toermachine.
|
 naar top |
|
|
|
| De K 1200 GT is gebaseerd op de ultramoderne, beproefde technologie van de K 1200 RS. Het aandrijfsysteem werd volledig overgenomen; de krachtbron is de krachtige versie van de 1.200 cc metende motor, hij levert een maximum vermogen levert van 96 kW of 130 pk. Met het oog op de toekomstige emissienormen werden de zuurstofsensor, de oppervlaktecoating van de katalysator en het motormanagement systeem onder handen genomen, waardoor de emissies nog verder konden worden verlaagd. Ook het rijwielgedeelte werd ongewijzigd van de K 1200 RS overgenomen. Het unieke Telelever systeem van BMW in het voorwiel en het BMW Paralever systeem met het door een cardanas aangedreven achterwiel staan garant voor een uitstekend rijcomfort, dat zowel op het sportieve- als op het touringvlak een heel hoge kwaliteit biedt. De veerweg is dezelfde als op de K 1200 RS. Rond het 5.5 inch achterwiel ligt een brede 180-band. |
| naar top |
|
| De stroomlijn neemt de belangrijkste kenmerken van die van de K 1200 RS over, maar biedt daarnaast toch een aantal vernieuwingen. Zo is de stroomlijn aan de onderzijde breder, waardoor de rijwind nog doeltreffender rond de benen van de rijder wordt geleid en deze laatste nog beter tegen weer en wind wordt beschut. Op alle modellen is dit profielgedeelte in het zwart afgewerkt, ongeacht de kleur van de andere stroomlijndelen. Twee opvallende items zijn de handbeschermers in dezelfde kleur van de stroomlijn en de nieuwe, hogere stroomlijnruit die elektrisch kan worden ingesteld. Deze traploze instelmogelijkheid voldoet aan de behoefte van de toerrijders om op een heel nauwkeurige manier de hoogte van de stroomlijnruit in te stellen, al naar gelang hun lichaamslengte en hun persoonlijke voorkeuren. Het bagagerek en de koffers (inclusief steunen) maken deel uit van de standaarduitrusting van de K 1200 GT. De bovendeksels van de koffers zijn in de kleur van de stroomlijn afgewerkt en bezorgen de motorfiets een nog meer vooruitstrevende en verfijnde look. De K 1200 GT kan in twee kleuren worden besteld: in Oriënt Blue Metallic en Grey Green Metallic. In beide gevallen is het zadel zwart. De witte richtingaanwijzers vooraan en achteraan geven deze aantrekkelijke kleuren een extra elegante toets. |
| naar top |
|
| Als optie kan men in de fabriek verwarmde stuurhandvatten laten monteren in combinatie met de zadelverwarming voor rijder en passagier. Cruise control, dat al op de K 1200 RS zijn waarde heeft bewezen, is op de K 1200 GT ook als optie verkrijgbaar. Een andere optie die zonder extra kosten kan worden gemonteerd, is het lage zadel (desgevallend in combinatie met de optie zadel- en handvatverwarming). Dit zadel kan op een lagere hoogte worden ingesteld (770 mm en 800 mm). Bij de motorfietsdealers van BMW zijn er nog meer speciale uitrustingsitems verkrijgbaar, die ter plaatse kunnen worden gemonteerd. Het brede gamma omvat zo ongeveer alle items die ook voor de K 1200 RS verkrijgbaar waren, tenzij die uitrusting al standaard aanwezig is. |
| naar top |
|
|
|
| Het comfortstuur werd hertekend, zodat het een uitermate ontspannen en op het toeren gerichte zitpositie mogelijk maakt. Het stuur is iets hoger en staat onder een andere hoek dan op de K 1200 RS, waardoor de polsen van de rijder minder worden belast en deze meer rechtop kan zitten. De nieuwe comfortzadels kunnen net als op de K 1200 RS in de hoogte worden ingesteld (tussen 790 en 820 mm). |
| naar top |
| Op de nieuwe K 1200 GT werd de gedeeltelijk geïntegreerde versie van het partieel integraal ABS-systeem standaard voorzien. "Partieel integraal" betekent dat de remhendel op het stuur de remmen in het voor- en in het achterwiel bedient. De voetrem daarentegen bedient – zoals bij het traditionele remsysteem – alleen de achterrem. Afgezien daarvan is het remsysteem identiek aan dat van de K 1200 RS. Dit betekent dat er in het voorwiel ook gebruik wordt gemaakt van de uitstekend werkende EVO-rem. |
| naar top |
|
|
| Motor |
| Type: |
|
horizontaal opgestelde vier in lijn viertakt |
| Koeling: |
|
vloeistof |
| Klepbediening: |
|
DOHC, 4 kleppen per cilinder |
| Voeding: |
|
Motronic MA 2.4 |
| Inlaatdiameter: |
|
40 mm |
| Ontsteking: |
|
digitaal gestuurde eenheid |
| Boring X slag: |
|
70,5 x 75 mm |
| Cilinderinhoud: |
|
1.171cc |
| Compressie: |
|
11,5 : 1 |
| Maximum vermogen: |
|
130 Pk @ 8.750 o.p.m |
| Maximum koppel: |
|
117 Nm @ 6.750 o.p.m |
| Versnellingsbak: |
|
6 verhoudingen |
| Koppeling: |
|
droge éénplaatskoppeling |
|
|
|
| Rijwielgedeelte |
| Frame: |
|
gegoten aluminium |
| Ophanging vooraan: |
|
telelever: veerweg 115 mm |
| Ophanging achter: |
|
Paralever, veerweg 150 mm |
| Voorrem: |
|
dubbele schijfrem 320 mm |
| Achterrem: |
|
enkele remschijf 285 mm |
| Voorband: |
|
voor 120/70-17 |
| Achterband: |
|
achter 180/55-17 |
|
|
| Maten en gewichten |
| Lengte |
|
2.250 mm |
| Breedte |
|
920 mm |
| Hoogte |
|
1.135mm |
| Balhoofdhoek |
|
24 graden |
| Wielbasis |
|
- |
| Naloop |
|
95 mm |
| Vrije hoogte |
|
135 mm |
| Zithoogte |
|
790/ 820mm |
| Max. toegelaten gewicht |
|
500Kg |
| Drooggewicht |
|
300 Kg, DIN gewicht, rijklaar en onbelast |
| Tank inhoud |
|
20,5 liter |
|
|
|
| Prijs |
| nog niet gekend |
|
|
|
|
|
|
| naar top |
|
