|
|
|
 |
|
Het merendeel van de bandentesten wordt georganiseerd op zonnige locaties en op gesloten omlopen. Mooi natuurlijk voor de testrijders, maar de verkregen data geven meestal maar gedeeltelijk weer van wat een bandenset presteert bij dagdagelijks gebruik. Jammer voor de consument, want slechts een klein gedeelte van die banden komt namelijk op het circuit terecht, terwijl de omstandigheden op de openbare weg toch heel andere eigenschappen vergen van een motorband.
We waren dan ook opgetogen toen we onlangs een Yamaha R6 op de kop wisten te tikken die geschoeid was met een set Pirelli Diablo banden. We mochten die combinatie voor een weekje aan de tand voelen op onze vertrouwde, vaderlandse wegen. Dat de regen volop uit de hemel viel toen we de motor gingen ophalen kon de pret niet drukken want dit was één van de omstandigheden die elke motorrijder wel eens meemaakt en waarbij een goede set banden uitermate goed van pas komt. De harde praktijk, ook onder minder optimale omstandigheden, is nog altijd de beste maatstaf om de kwaliteit van producten –en zeker ook motorbanden- te testen.
|
|
 |
|
| Vanaf de eerste kilometers viel het ons op dat de motor heel stabiel op de weg lag, ondanks de krachtige windstoten en het kletsnatte wegdek. Natuurlijk deden we het onder deze omstandigheden in de bochten kalm aan, want de spiksplinternieuwe banden waren helemaal nog niet ingereden. Na enkele tientallen kilometers door dat rotweer te hebben geploeterd viel het ons op dat we van bij het begin heel veel vertrouwen in de Pirelli Diablo’s hadden, zelfs al hadden we er voordien nog nooit mee gereden. De volgende dag, toen de zon het wegdek had gedroogd, zochten we een vertrouwd parcours op dat zowat alle denkbare wegdekken in zich verenigde en stuurden de R6 met gestrekte pas over de baan. Die droge omstandigheden bleven jammer genoeg niet aanhouden: al snel verraste Pluvius ons ongevraagd met een douche van formaat. Voor de tweede keer op rij namen we hem dat echter niet kwalijk, het was onze bedoeling om onder alle mogelijke omstandigheden de Diablo’s aan de tand te voelen. De bevindingen die we tijdens onze testritten noteerden hielden we echter nog even voor ons, we wilden die vergelijken met die van Louis Wuyts, de testrijder van dienst die voor motornet de Pirelli Diablo’s op hun kwaliteiten zou evalueren. Zonder veel uitleg leverden we de Yamaha R6 bij Louis af. Als veelvoudig Belgisch kampioen wegrace heeft Louis dit jaar op Pirelli banden zijn races gereden, wat hem dus extra goed geplaatst maakt om de evoluties die Pirelli met de komst van de Diablo aankondigde aan de praktijk te toetsen. We spraken met hem af dat we elkaar enkele dagen later zouden treffen om beelden te maken en zijn verslag te ontvangen en gingen daarna elk ons weegs. |
|
 |
|
| Ook Louis mocht gedurende zijn testritten rekenen op de medewerking van het uiterst wisselvallige weer dat Vlaanderen teisterde. Met spanning zagen we zijn verdict tegemoet; een testrijder van zijn kaliber gaat nu eenmaal wat verder bij het testwerk van motoren in ’t algemeen en banden in ’t bijzonder, dan een doordeweekse motorjournalist. Toen we elkaar achteraf troffen voor de fotosessie, moesten we niet lang wachten op zijn oordeel over de nieuwe Pirelli’s. Ook Louis had van meet af aan het gevoel dat de Diablo’s meteen vertouwen wekken. Hij wist ons verder te melden dat de banden heel snel op temperatuur kwamen, ondanks de koude en natte weersomstandigheden die tijdens zijn testsessies schering en inslag waren. Aan de hoeveelheid grip die de Diablo’s bieden -op zowel droog als nat wegdek- hoeft volgens Louis geen enkele sportieve motorrijder te twijfelen. Hij had steeds ruim voldoende grip voor handen om zelfs onder deze armzalige weersomstandigheden heel snel en sportief stuurwerk mogelijk te maken. Het neutrale doch snelle stuurgedrag en de grote stabiliteit die de Diablo’s ook onder deze omstandigheden lieten optekenen waren de volgende pluspunten die hij aanhaalde, samen met de uitstekende prestaties die ze tijdens remproeven hadden neergezet. Toen we op onze beurt opmerkten dat de Pirelli’s volgens onze bevindingen ook op minder goed wegdek voor een stabiel weggedrag hadden gezorgd en dat spoorvormingen heel goed werden verwerkt, trad hij ons volmondig in deze mening bij. Om echt extreme situaties te kunnen simuleren had Louis ook de volgende test uitgevoerd: hij was op een nat wegdek op zoek gegaan naar witte wegmarkeringen in de bochten en had bewust de motor over deze spekgladde oppervlakten gestuurd en het gas daarbij opengedraaid. Natuurlijk verloren de Pirelli Diablo’s onder deze wel erg extreme omstandigheden hun grip, maar ze beten zich onmiddellijk daarna weer heel progressief vast in het wegdek. Een heel geruststellende eigenschap van de Diablo’s -zeker voor een sportieve straatband- want indien we met z’n allen eerlijk zijn, zit er niemand te wachten op een oncontroleerbare slippartij wanneer we in een bui van onoplettendheid toch de motor even over een gladde wegmarkering sturen. |
|
| Het verschil met de de Pirelli Evo -die de voorloper van de Diablo mag worden genoemd- zit hem vooral in een veel stabieler rijgedrag en een gelijkmatiger stuurpatroon in lange snelle bochten. Voeg daarbij de alomtegenwoordige grip en je krijgt een bandenset die zeer geschikt is om op moderne, snelle motoren gebruikt te worden in de meest uiteenlopende verkeerssituaties. Wat de levensduur van de Diablo’s betreft, blijven we in het ongewisse maar dat het ook daarmee wel goed zal zitten zullen we niet betwijfelen. Met de hedendaagse hoogstaande technieken die in de bandensector worden toegepast, is het verenigen van hoge prestaties en een lange levensduur namelijk niet meer dan voor de hand liggend. Wie ten gevolge van dit wel zeer positieve testverslag aan de objectiviteit van deze test durft twijfelen nodigen we uit om de beelden die we tijdens de testen maakten te bestuderen. De hellingshoeken die Louis onder deze wel heel twijfelachtige omstandigheden in alle veiligheid wist te bereiken –een vochtig en koud wegdek van een alledaagse parking- bewijzen dat de bovenstaande tekst geen oeverloos gewauwel is, maar gebaseerd op harde feiten. De Pirelli Diablo banden zijn vanaf nu leverbaar via het dealernetwerk. Voor meer gegevens over deze nieuweling aan het bandenfirmament verwijzen we graag naar hun statische voorstelling die onlangs op motornet verscheen. |
|
 |
|
|
