Bos heeft drie verschillende vormen einddempers in het gamma. Zowel ronde, ovale als dempers met een bijna driehoekvormige doorsnede worden aangeboden. Wat betreft materiaalkeuze is er ook een diversiteit want je kunt voor de mantel van je dempers kiezen uit aluminium, roestvrij staal, carbon of titanium. Voor de meeste modellen heb je bovendien ook nog de keuze tussen een raceversie en een EC goedgekeurde uitvoering. Bij al deze dempers geldt echter de regel dat ze meer vermogen leveren dan het standaard systeem: bij Bos hanteren ze de stelling dat een uitlaatdemper-systeem enkel in productie genomen kan worden, als die voorwaarde is ingevuld. Dat hun producten weldegelijk voor vermogenswinst zorgen, bewijzen ze door het ter beschikking stellen van de door hen opgemeten testgegevens aan iedereen die dit wenst. Indien tijdens de ontwikkeling van het systeem zou blijken dat er aanpassingen aan de motor moeten worden uitgevoerd, dan worden de tips die nodig zijn om optimaal resultaat te bereiken -of de nodige onderdelen daarvoor- samen met de uitlaatdempers geleverd.

Zeer interessant is ook het feit dat alle racedempers geleverd worden met zogenaamde dB-eaters. Dat zijn speciaal ontwikkelde dempersystemen die snel en gemakkelijk in de demperhuizen kunnen worden aangebracht en verwijderd. Ze brengen het geproduceerde geluidsniveau van een racedemper terug met 3 decibel, wat een belangrijke vermindering van de geluidsdruk betekent. Dat men bij Bos erg begaan is met de problemen rond uitlaatgeluid hebben ze trouwens reeds meerdere keren bewezen. Zo hebben ze speciaal voor die mensen die graag eens op het circuit van Zolder rijden ter plaatse testen uitgevoerd met hun uitlaatsystemen. De daar geldende geluidsnorm van 95 dB werd niet overschreden door de keur aan testmotoren die ze daarbij gebruikten. Al die motoren waren uitgerust met de speciale 'Circuit Silencers' van Bos, waardoor deze dempers nu officieel goedgekeurd zijn voor het gebruik op de omloop van Zolder.

De productie van alle Bos-dempers gebeurt met de hand en dat geld dus ook voor de dempers die voor gewoon straatgebruik bestemd zijn. Door voor handwerk te kiezen wordt elk geproduceerd product aan een ver doorgedreven kwaliteitscontrole onderworpen want de mensen die de dempers vervaardigen zijn stuk voor stuk specialisten in hun vakgebied. Ook voor het paradepaardje van de Bos-uitlaatdempers -de seatpipes, die vlak onder het zadel van de motor uitmonden- geldt deze regel. Wat Bos echter niet doet is unieke opdrachten aanvaarden. Je kunt dus bij hen niet terecht om een uniek exemplaar te laten vervaardigen voor je motor wanneer je je gading niet vindt in hun standaard aanbod. De reden daarvoor is dat ze door hun drukke bezigheden in de standaardproductie en de hoge instelkosten van hun machines deze service liever overlaten aan kleinere, gespecialiseerde bedrijven. Het principe “leven en laten leven” is blijkbaar bij Bos ook een gelauwerde ingesteldheid…