|
|
|
 |
Als Koning Winter voor de deur staat worden veel motoren onherroepelijk in een diepe winterslaap gewiegd. Ze worden door hun eigenaars -als het goed is- nog een laatste keer verwend met een grondige poetsbeurt en mogen vervolgens de wintertijd in een donkere garage uitzitten. Voor bijna de gehele motor vormt die gedwongen rust geen probleem, maar er is één onderdeel dat er een hekel aan heeft om niet elke dag in de weer te zijn. Een workaholic onderdeel op een motorfiets, wat zullen we nog allemaal beleven…
De batterij van je motor houdt er inderdaad niet van dat ze langere tijd werkloos moet blijven. Meer zelfs: indien die periode van inactiviteit te lang duurt, zal ze nadien zelfs met de meest gesofistikeerde apparatuur niet meer kunnen gereanimeerd worden en dus dood blijven. Een batterij op een dergelijke manier aan haar einde laten komen is een ware schande! De accu is er tenslotte bij de meeste motoren - onder andere - verantwoordelijk voor dat je met een simpele druk op de startknop je motor tot leven kunt wekken. Bovendien is een nieuwe batterij aanschaffen geen goedkope bezigheid, dus kunnen we maar beter onze voorzorgen nemen.
De enige manier om de batterij, van een motor die langere tijd inactief is, te laten overleven, is die op geregelde tijdstippen en onder optimale condities toch wat werk te geven. Je kan daarvoor een doordeweekse batterijlader proberen te gebruiken maar die doet niets anders dan steeds maar stroom naar de batterij sturen tot die vol is. Iets wat de batterij helemaal niet erg vindt, maar waar ze toch niet perfect gelukkig mee is. Om een batterij in goede conditie te houden, moet ze namelijk regelmatig eens gedeeltelijk ontladen worden. Met wat handigheid en heel veel zelfdiscipline lukt het je -in principe- wel om het optimale werkritme van een batterij na te bootsen maar in de praktijk blijft er in onze moderne maatschappij niet veel tijd over om steeds maar aan de oplaad- en ontlaadtijden van je batterij te denken.
|
|
|
Gelukkig heeft diezelfde moderne samenleving er ook voor gezorgd dat er apparaten op de markt zijn die op een perfecte manier je batterij weten te onderhouden. De OptiMate III is zo een "slim" toestel. De eerste OptiMate kwam in 1995 op de markt en werd meteen de beste vriend van de motorrijder en de motorindustrie. De mogelijkheid om als lader, onderhoudstechnieker, diagnosesteller én als reanimator van batterijen dienst te doen, hebben veel batterijen het leven gered en de eigenaars van die krachtbronnen heel wat centen bespaard. De huidige opvolger van de eerste OptiMate, de OptiMate III, heeft echter nog meer in huis om je van dienst te zijn. Het apparaat is geschikt om batterijen met een capaciteit van 2,5 tot 32 Ah, die werken volgens het lood-zuur principe, te onderhouden. De hier volgende lijst van functies die de OptiMate III geheel automatisch vervult is ronduit indrukwekkend:
- De OptiMate III is in staat om een diagnose te stellen over de staat waarin de batterij zich bevindt. Een ingebouwd automatisch reanimatieprogramma gaat indien de batterij nog te redden valt, automatisch aan de slag om ze terug in een goede conditie te brengen, zelfs al bedraagt de spanning op dat dieptepunt slechts 2 Volt meer.
- Door het gebruik van een programma dat uit meerdere stadia bestaat, houdt de OptiMate III rekening met meerdere belangrijke factoren bij het opladen van de batterij. Omdat de OptiMate III zo is afgesteld dat de batterij niet kan worden overladen, is deze ook zeer geschikt om de batterij in alle veiligheid voor zeer lange tijd aan zijn goede zorgen over te laten.
- De OptiMate III gaat ook tijdens de normale werkzaamheden na of de batterij in staat is om de stroom in zich op te nemen en dus haar spanning te behouden. Indien de batterij nog in de motor zit, wordt ook het eventuele stroomverbruik van andere met de batterij verbonden componenten geregistreerd. Een groene Led die oplicht geeft aan dat alles op dat ogenblik in orde is. Indien een rode Led oplicht, betekent dat dat de OptiMate III een verdachte stroomafname heeft geregistreerd. Ook in dat laatste geval blijft de OptiMate III de batterij onderhouden tot ze van het systeem wordt losgekoppeld.
- Indien door één of andere reden de stroomtoevoer naar de OptiMate III zou komen weg te vallen, wordt het programma terstond afgebroken. Wanneer de toevoer weer normaal is, gaat de OptiMate III terug aan het werk en begint van voren af aan.
- Indien de OptiMate III om welke reden dan ook accidenteel van de batterij wordt losgekoppeld, wordt alle activiteit gestaakt na max 7 seconden. Een veilige voorziening, die mogelijk brandgevaar tot een minimum beperkt, zelfs al merk je pas (te) laat dat de verbinding tussen de batterij en de OptiMate III is verbroken.
- De OptiMate III beschermt zichzelf automatisch bij een verkeerd gebruik. Het apparaat is dus idiot-proof en vergeeft verkeerde aansluitingen zonder kortsluitingen, vonkenregens of gesprongen zekeringen. Schakelaars zijn zelfs niet te vinden op de OptiMate III, alles gaat automatisch in zijn werk. Je hoeft enkel de polen van de batterij met de OptiMate III te verbinden en de stekker in het stopcontact te steken om een optimaal onderhouden batterij te verkrijgen. Vergeet echter niet om bij niet onderhoudsvrije batterijen de goede staat van de ontluchting van de batterij na te zien, anders kan de hele zaak toch nog verkeerd aflopen, ondanks alle handigheidjes die de OptiMate III in zich heeft.
|
|
| Een OptiMate III bezitten is een heel geruststellende gedachte voor de motorrijder én zijn motorbatterij. Door het gebruik van enkele optionele toebehoren kunnen gebruiksgemak en de mogelijkheden van de OptiMate nog verder uitgebreid worden. Zo bestaat er een handige Wall Bracket -in verstaanbaar Nederlands een muurbevestigingskit- die je toelaat om de OptiMate III op een professionele manier aan de muur vast te maken. Deze bevestigingskit heeft ook een ingebouwde mogelijkheid om de kabels van de OptiMate III netjes op te bergen, dus heb je ook daar geen omkijken meer naar. Om de OptiMate III ook op een grotere afstand van de motor te kunnen gebruiken is de Amextend ontworpen. Deze 2,5 meter lange verlengkabel kan je heel eenvoudig inpluggen in de standaard bij de OptiMate III geleverde kabel en het toestel zelf zodat de verbinding tussen de motor en de OptiMate III gemakkelijk tot stand komt, zelfs over grotere afstanden. De Dinsocket is een waterbestendige stroomconnectie van het sigarenstekker-type. Via dit connectiepunt –dat ook gebruikt wordt op sommige Triumph, BMW en Honda motoren- kan je ook moeilijk bereikbare batterijen opladen én stroom leveren aan andere accessoires. Handig indien je bijvoorbeeld een draagbare telefoon wilt opladen, een draagbare CD of PC van stroom wilt voorzien of een GPS wilt voeden. Natuurlijk kan je ook een kampeerverlichting met dit stroompunt verbinden of een elektrische bandenpomp. |
|
 |
|
| Om gemakkelijk de connectie met de Dinsocket tot stand te brengen heeft de fabrikant ook een ANDCplug ontwikkeld die onder andere rechtstreeks op de OptiMate III kan aangesloten worden. De Ameye is het meest verkochte toebehoren van de Optimate III. Deze speciale kabel, die voorzien is van een zekering, is dezelfde als die die standaard bij de OptiMate III wordt geleverd. Door dit extra exemplaar aan te schaffen en het te monteren op een ander voertuig kan je ook heel gemakkelijk en snel de OptiMate III op dit voertuig aansluiten zonder dat je daarbij verplicht bent om elke keer weer de batterij te gaan opzoeken. Eenmaal de Ameye aan de batterij is aangesloten volstaat het namelijk om de stekker te lokaliseren en die in de OptiMate III te pluggen. Er bestaat ook een waterdichte versie van de Ameye, die draagt de naam Ameye DL en kost slechts een fractie meer. Gemakkelijker kan bijna niet zouden we zo zeggen... |
|
 |
|
De OptiMate III en zijn toebehoren zijn te koop via de betere motorhandelszaken. De prijzen die we hier vermelden zijn klantenprijzen inclusief B.T.W..
OptiMate III: 65 euro.
Wall Bracket: 12,4 euro
Amextend : 4 euro
Dinsocket : 13 euro
ANDCplug : 12 euro
Ameye : 4,4 euro
Ameye DL: 5 euro
De OptiMate III en de toebehoren ervoor worden in België verdeeld door Bike Design. Voor meer informatie en nabije verkoopspunten kan je op de website van dit bedrijf terecht.
|
|
